वर्ष के पहले छह महीनों के लिए क्रूज़ का घाटा बढ़कर 900 मिलियन डॉलर (INR मूल्य) हो गया, जब वह सवारी के लिए शुल्क नहीं ले रहा था।
सैन फ्रांसिस्को में रोबोटैक्सी व्यवसाय बनाने की कोशिश में 2018 के बाद से जनरल मोटर्स को लगभग $ 5 बिलियन (लगभग 40,000 करोड़ रुपये) का नुकसान हुआ है, और अब जैसे-जैसे ऑटोमेकर की क्रूज़ इकाई सवारी के लिए शुल्क लेना शुरू करती है, नुकसान तेज हो रहा है।
GM ने मंगलवार को कहा कि दूसरी तिमाही के दौरान क्रूज़ पर उसे 500 मिलियन डॉलर (लगभग 4,000 करोड़ रुपये) का नुकसान हुआ – एक दिन में $ 5 मिलियन (लगभग 40 करोड़ रुपये) से अधिक – क्योंकि उसने सैन फ्रांसिस्को के सीमित क्षेत्र में सवारी के लिए चार्ज करना शुरू कर दिया था।
स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी को दीर्घकालिक अनुसंधान परियोजना से लाभ-कताई व्यवसाय में बदलने के लिए क्रूज़ का महंगा प्रयास तब आता है जब निवेशक प्रौद्योगिकी पर जोखिम भरे दांव से पीछे हट रहे हैं, और यह आश्वस्त कर रहे हैं कि किसी भी प्रकार के रोबोट वाहनों को सार्वजनिक रूप से बड़े पैमाने पर कितनी जल्दी तैनात किया जाएगा। सड़कें।
उदाहरण के लिए, ऑटोनॉमस व्हीकल टेक्नोलॉजी कंपनी ऑरोरा इनोवेशन इंक के शेयर इस साल अब तक 80 प्रतिशत नीचे हैं। रोबो-ट्रकिंग कंपनी TuSimple Holdings के शेयरों ने अपने मूल्य का 70 प्रतिशत से अधिक खो दिया है। फोर्ड मोटर सहित कुछ वाहन निर्माताओं ने स्वचालित वाहन इकाइयों में निवेश कम कर दिया है, या लागत साझा करने के लिए भागीदारों को लिया है।
Tesla इंक ने “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” क्षमता को सक्षम करने के लिए Software को तैनात करने की समय सीमा को याद किया है क्योंकि नियामक अपने ऑटोपायलट सहायता प्राप्त ड्राइविंग सिस्टम से जुड़े दुर्घटनाओं की जांच करते हैं।
वर्ष के पहले छह महीनों के लिए क्रूज़ का घाटा 2021 में इसी अवधि के दौरान $600 मिलियन (लगभग 4,800 करोड़ रुपये) से बढ़कर $900 मिलियन (लगभग 7,200 करोड़ रुपये) हो गया – जब क्रूज़ सवारी के लिए शुल्क नहीं ले रहा था। जीएम के अधिकारियों ने कहा कि IPO के लिए योजनाओं को अलग रखने के बाद कर्मचारियों को बोर्ड पर रखने के लिए उच्च मुआवजे की लागत परिणामों में एक कारक थी।
बारा ने कहा कि क्रूज़ और GM सितंबर में सैन फ्रांसिस्को में एक कार्यक्रम में लाभ कमाने के लिए रणनीति के अधिक विस्तृत विवरण की पेशकश करने की योजना बना रहे हैं।
लेकिन कुछ विश्लेषकों को संदेह था।
“क्या यह इकाई (या कोई अन्य एवी/रोबोटाक्सी प्रयास) नुकसान को बढ़ाए बिना स्केल कर सकती है?” मॉर्गन स्टेनली विश्लेषक एडम जोनास ने एक नोट में पूछा। “हम 10 से 20 साल के दृष्टिकोण के साथ स्वायत्तता के प्रशंसक हैं, लेकिन मानते हैं कि निवेशकों की उम्मीदें एक बड़े रीसेट के कारण हैं।”
क्रूज को तत्काल नकदी की जरूरत नहीं है। जीएम ने कहा कि रोबोटैक्सी इकाई के पास 3.7 बिलियन डॉलर (लगभग 29,600 करोड़ रुपये), और जीएम की वित्तीय शाखा से 5 बिलियन डॉलर (लगभग 40,000 करोड़ रुपये) की क्रेडिट सुविधा है, जो ऑटोमेकर से स्वचालित क्रूज़ ओरिजिन इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए समर्पित है।
हालांकि, अगर क्रूज मौजूदा दर पर पैसा जलाता रहा तो वह नकदी दो साल से भी कम समय में खत्म हो जाएगी।
यह पूछे जाने पर कि क्या क्रूज अगले साल बढ़ने की कोशिश में और भी अधिक नकदी का उपभोग कर सकता है, बर्रा ने विश्लेषकों से कहा कि उन्हें सितंबर में गोल्डमैन सैक्स सम्मेलन तक जवाब की प्रतीक्षा करनी होगी।
“मैं कहूंगा कि हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि हम क्रूज़ को निधि दें और खर्च इस तरह से किया जाए कि हम हिस्सा हासिल कर सकें और नेतृत्व की स्थिति प्राप्त कर सकें,” बारा ने कहा। “हमारी योजना है कि हम तकनीक के परिपक्व होने के साथ-साथ लागत भी निकाल रहे हैं।”
